西部瑞典的铁路,公共汽车,电车,渡轮和出租车系统由一个网络运行,宣布时间表,位置,票价,当前条件和路线问题给乘客和运营商。一个四人团队负责保持网络及其提供的信息,并全天候运行。 Intermapper的网络地图和警报去手机和紧急夜间服务直接网络工程师解决他们解决的问题,然后客户注意到一件事。

车手和用户需要实时交通更新
在瑞典西部,Västtrafik负责保持铁路,公共汽车,电车,渡轮和出租车系统的运行。 Västtrafik支持和监控的公共交通选项网络每天大约有50万次。车手,车辆操作员和管理员依赖于列出时间表,票价,路线和政策的网站,以及300-400个公开放置的视频屏幕,允许乘客看到火车,公共汽车或渡轮是否准时。
系统工程师GöranÅvhlik和他的三人团队都在这一切。他们负责保持Västtrafik的网络一天24小时,每周七天。 “我们正在运行现实系统,”Åvhlik说。
“人们想知道他们的公共汽车将在五分钟内到那里。公共汽车司机想知道为什么他们不能清空自己的票机。

整体监控保持网络受控
几年前,Åvhlik正在寻找一种方式来观看Västtrafik的网站,视频屏幕和关键网络设备。 “我们看过惠普OpenView,但它太大了,”Åvhlik说。 “我们需要一个人全职工作来管理它。
Åvhlik选择了Intermapper,因为它易于使用。 “花了大约一个小时学习,”他说。 “我们可以看到我们需要看到的。
Åvhlik已配置Intermapper通过电子邮件提醒他和其他人有问题。起初,他设置警报来打电话他的手机,但很快意识到,他几乎没有办法从家里在半夜。现在,电子邮件警报在工作日结束时超时,并且如果在非工作时间发生事件,则调用紧急夜间服务。

在任何人通知之前修复问题
使用Intermapper,Västtrafik保持网站和超过130个网络设备的24/7正常运行时间,这对整个网络至关重要。 “Intermapper让我们对我们的网络有一个很好的概述,我们能够为不同的客户创建不同的地图,”Åvhlik说。 “例如,我们有通过GPRS通信的公共汽车司机的地图,当他们有网络问题时检查系统。
通常,Intermapper地图显示Åvhlik和他的团队在区域运营之前的问题,或者更重要的是,客户注意到。 “我打电话说,”嘿,你有问题的东西,他们可以解决它,“Åvhlik说。 “在我们有Intermapper之前,我们只是等待事情打破,人们打电话给我们。

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关键解决方案

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